最近日本那边公布了新款普拉多GX版的价格，折合人民币大概25.3万。这车是入门级型号，柴油引擎搭配8AT变速箱，马力204匹，扭矩500牛米。听说座椅用了织布，减配了不少东西。

外观设计走的是越野路线，但前后包围用了塑料材质，看着有点廉价。大灯用的是LED反光碗，没透镜那种，自动大灯倒是标配。轮胎18寸，轮毂配的是245/70的胎，B柱C柱还有亮黑装饰条。

内饰挺朴素，仪表盘是机械指针加液晶屏组合，中控屏周围一圈都是实体按键。座椅手动调节，前排和后排都一样，门板用了皮革包边。全车五座布局，座椅织物面料耐磨但夏天可能有点热。

动力系统用的是老款2.8T柴油机，代号1GD-FTV，跟老款车型差不多。变速箱是Direct Shift-8AT，四驱系统带中央差速锁但没后桥锁，走烂路可能得悠着点。

价格定在520万日元，这个价位在日本市场算中等水平。不过配置对比其他品牌，比如五十铃MU-X，可能在安全功能和舒适配置上差点意思。柴油车日本现在卖得还行，但往后几年新能源补贴多了可能受影响。

最近日本车市竞争激烈，很多SUV都在推入门版本。比如丰田自家的海拉克斯皮卡，价格比普拉多GX还低点，但拉货更适合。选普拉多的话主要是看中越野底盘和品牌可靠性。

维修保养方面，织物座椅比真皮便宜不少，换起来也花不了太多钱。机械档把和实体按键虽然老气，但用着顺手，特别是对年纪大的车主来说。

车主论坛有话说这车省油，柴油版百公里大概7-8升，高速跑长途更省。不过城里开的话，起步噪音比汽油车大点。现在日本环保政策收紧，柴油车以后可能要加尿素液，这点要注意。

配件市场反应快的，已经推出普拉多GX专用改装件。比如加装后差速锁需要花钱，网上有第三方公司卖改装套件，价格比4S店便宜。

新车上市后日本本土订单情况不错，首批产能大概一个月五千台。不过像东京这种大城市，限行政策严的地方，柴油车可能受限多。

现在年轻人买车更看重智能配置，但普拉多GX中控连CarPlay都没配，倒是有实体旋钮控制音量和空调。车载系统支持蓝牙和USB，基础功能够用。

维修师傅说这车保养周期一万公里，机油滤芯这些零件跟老款通用，维修成本不算高。但涡轮增压保养要勤快点，否则影响寿命。

总体来说就是个能越野又能日常开的车，配置够用不追求豪华。价格在柴油车里算实惠，但往后电动化趋势下这种车型可能越卖越少。现在买的话趁柴油车还能上牌。